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皇冠棋牌官方版:深中通道沉管隧道E8管节完成沉放安装

时间:2021/3/22 15:37:08   作者:   来源:   阅读:81   评论:0
内容摘要:粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节(E8)顺利实现水下36米精准对接,至此项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米,达沉管段总长度(5035米)四分之一。  此次安装的E8管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,沉放位置逼近...
粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节(E8)顺利实现水下36米精准对接,至此项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米,达沉管段总长度(5035米)四分之一。

  此次安装的E8管节为标准管节,长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,沉放位置逼近全线最深点,深水深槽施工复杂,难度较高。“这是我们首次在基岩区开展地质振密,存在边坡落淤风险,同时由于岩体本身不均匀及裂隙,整平船插桩施工安全风险高。面对挑战,我们提前策划、科学部署,安全、高效完成了沉管沉放前的基础处理工作。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进表示。

  3月20日12时30分,世界首制沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航,在近50公里的航道浮运E8管节一路向北,于21日凌晨0点30分首次横穿矾石水道。该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一,夜间穿越发生碰撞风险大,在广东海事局助力下,期间进行了30分钟的封航管制,在抵达沉放水域后,开展夜间系泊作业。3月21日上午7点15分,E8管节开始沉放。不同以往管节,结合天气、水文等多方面综合考虑,E8管节为首个选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管,人员、设备、工艺等均面临全新考验。“主要是白天对接时适逢电离层最活跃阶段,容易引发信号不稳甚至失锁风险,对管节对接时控制安装精度会有不利影响。在作业过程中,我们通过引进北斗定位系统、加强监测、密切关注信号质量等措施,保障对接顺利进行。”宁进进解释道。21日下午3点左右,经过近27个小时连续作业,E8管节成功对接。经贯通测量,E8管节对接偏差均在50毫米之内,满足验收控制标准。

  深中通道全长约24公里,采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准,计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里,沉管段长约5公里,采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式,由32节管节和1个最终接头组成,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

  深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示,下一步将筹备E9管节沉放安装,该管节安装深度约40米,为全线最深安装水域,施工难度较大。按照计划,今年8月将进行项目沉管隧道东侧首节管节沉放,此为全线首个超宽变宽管节沉放施工,技术难度较高。

  深中通道是国家“十四五”规划新开局粤港澳大湾区践行“加快交通强国”战略的重大工程,建成后,将有效释放现有路网压力,对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系,推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置,加快推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。

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